Swissgrid amplierà la linea attuale tra Beznau e Birr portandola a 380 kV. Per un tratto di 1.3 chilometri nel territorio «Gäbihübel» presso Bözberg/Riniken la linea verrà interrata. La linea da 220 kV tra Rüfenach e Habsburg sarà smantellata.
Con l'aumento della tensione da 220 a 380 chilovolt tra Beznau (AG) e Mettlen (LU), Swissgrid garantisce la distribuzione di energia e la sicurezza dell'approvvigionamento nell'area metropolitana di Zurigo, nella Svizzera centrale e nell'Altopiano. La nuova costruzione della tratta di circa 6.5 chilometri Rüfenach – Habsburg è l'ultimo tratto non ancora ampliato della linea tra Beznau e Birr.
Il progetto comprende una novità assoluta per Swissgrid: nel territorio «Gäbihübel», presso Bözberg/Riniken, per la prima volta Swissgrid farà passare un lungo tratto di una linea ad altissima tensione sotto terra. Alle due estremità della tratta lunga circa 1.3 chilometri saranno costruiti dei portali di transizione per collegare cavi interrati e linea aerea. 5.2 chilometri di nuove linee aeree allacceranno la sezione interrata al tracciato della linea attuale.
Una volta entrata in servizio della linea interrata presso il «Gäbihübel», verrà smantellata l'intera linea aerea tra Rüfenach e Habsburg, con sensibili benefici per le aree abitate di Neu-Riniken e Hafen. Per il posizionamento dei portali di transizione aereo/cavo e della nuova tratta della linea aerea Swissgrid ha prestato particolare attenzione all'assetto paesaggistico.
Nel «Gäbihübel» si potrà vedere per la prima volta quali sono gli effetti della messa in cavo di un lungo tratto di linea ad altissima tensione sull'assetto paesaggistico e sull'ambiente, quali costi ne risultano e quali sono le difficoltà da gestire per quanto concerne costruzione, gestione e manutenzione. Swissgrid accompagnerà il progetto in modo scientifico. Inoltre, da metà 2019 sarà presente presso il «Gäbihübel» un centro per visitatori che illustrerà in modo chiaro e oggettivo all'opinione pubblica quali sono le opportunità e le sfide di una linea in cavo.
I costi per l'intero progetto ammontano a circa 34 millioni di franchi.
Il progetto è costituito da una tratta di cavi interrati per una lunghezza di 1.3 km, due portali di transizione aereo/cavo Nord e Sud e gli allacciamenti di 5.2 km alla linea aerea tra il traliccio 20 a Rüfenach e il traliccio 30 nella Krähtal fino alla portale di transizione Nord e, a partire dal portale di transizione Sud, dal traliccio 32 a Villnachern fino al traliccio 237 a Habsburg.
Per collegare la linea interrata con gli allacciamenti della linea aerea si costruiscono due portali di transizione aereo/cavo a nord e a sud del «Gäbihübel», di dimensioni corrispondenti all'incirca a quelle di una pista di hockey su ghiaccio.
Nel corso del progetto, Swissgrid ha ottimizzato le posizioni dei due portali di transizione aereo/cavo. Il portale di transizione settentrionale nell'area «Pfaffenfirst» è stato collocata in modo da essere protetto nel miglior modo possibile dalla foresta circostante. I necessari lavori di disbosco e rimboschimento sono già stati portati a termine. La struttura transitoria meridionale viene costruita nell'area «Untere Stockacher» direttamente sotto la linea FFS di Bözberg, al fine di preservare il più possibile l'assetto paesaggistico e di convogliare i punti di immissione delle infrastrutture della linea ferroviaria e di quella di trasmissione
Per gli scavi e i lavori di costruzione necessari per posare la linea ad altissima tensione nel terreno, bisogna realizzare lungo il percorso dei cavi un tracciato largo 25 metri, nel cui centro viene scavata la trincea per i cavi, larga circa 5 metri. A questo scopo, vengono trasportati e rimossi a Bözberg circa 30 000 m3 e a Villnachern circa 25 000 m3 di materiale da scavo. I due bauletti contenenti i cavi, sono di 1.5 metri di larghezza ciascuno, vengono quindi posati nelle trincee. In una fase successiva, vengono inseriti 6 cavi per ogni blocco. Si tratta di un'operazione particolarmente complessa dal punto di vista logistico, perché a causa dello spessore notevolmente maggiore dovuto all’isolazione, i cavi interrati sono molto più pesanti delle linee aeree. Infine, i due blocchi di cavi vengono ricoperti con circa 1 metro di terra. Il tracciato sarà poi sottoposto a rinaturalizzazione per un'area di 4.5 metri di larghezza in corrispondenza dei due bauletti di cavi
Nell'estate del 2019 i cavi interrati da 380 chilovolt prodotti da Brugg Cables saranno inseriti nelle guaine per cavi. Ciascuno dei dodici cavi complessivi pesa, insieme alla bobina, circa 40 tonnellate. Con dodici trasporti eccezionali, le bobine per cavi saranno portate da Brugg alla struttura transitoria Nord, per poi essere scaricati e inseriti nelle apposite guaine. I camion speciali, che incluso il carico peseranno circa 70 tonnellate, partiranno da Brugg prendendo la Aarauerstrasse verso Schinznach-Bad, oltrepasseranno l'Aare e proseguiranno per Villnachern, Umiken e Hafen per arrivare alla struttura transitoria Nord. La sicurezza lungo il percorso sarà garantita da veicoli di scorta. Il primo trasporto eccezionale è pianificato per l'inizio di luglio, mentre l'ultimo avverrà presumibilmente a fine agosto.
| Livello di tensione | 380 e 220 kV |
| Numero di cavi | 12 |
| Peso dei cavi | 21 kg per metro |
| Peso complessivo dei cavi | circa 380 tonnellate |
| Progettista |
Axpo Power SA |
| Direzione di progetto | Gähler und Partner SA |
| Impresa generale | ERNE AG Bauunternehmung |
| Fornitore cavi | Brugg Cables |
Parallelamente alla posa dei cavi interrati saranno costruite le nuove sezioni di linea aerea, per un totale di 5.2 chilometri, che collegano la parte interrata presso il «Gäbihübel» al tracciato della linea aerea esistente. A questo scopo si costruiscono complessivamente 10 nuovi tralicci tra il traliccio 20 presso Rüfenach e il portale di transizione Nord. Tra il portale di transizione Sud e il traliccio 237 presso Habsburg si realizzano 4 nuovi tralicci. In fase di pianificazione delle nuove linee aeree Swissgrid ha cercato di trovare le soluzioni più ecologiche possibili.
Tra Rüfenach e Habsburg l'attuale linea aerea da 220 kV passa in parte direttamente sopra l'aera abitata (Neu-Riniken) o nelle immediate vicinanze (Hafen nel comune di Bözberg). Dopo l'entrata in servizio della nuova linea questa linea aerea sarà smantellata, presumibilmente nel 2021, con conseguenti benefici per le aree abitate.
Il 23 agosto sono ufficialmente iniziati i lavori di costruzione presso il «Gäbihübel». Si prevede che verso la metà del 2020 saranno portati a termine la realizzazione dei portali di transizione aereo/cavo,, delle trincee per i cavi e degli allacciamenti alla linea aerea e si potrà mettere in funzione la nuova linea. Alla fine del 2021 sarà completato lo smantellamento dell'attuale linea aerea.
I primi piani per un aumento a 380 kilovolt della tensione della linea Beznau – Birr risalgono agli anni '80. Nel 1996 furono approvate e costruite la maggior parte delle sezioni della linea aerea. Nel 2011, il Tribunale Federale ha stabilito che si dovesse elaborare un progetto di cablaggio parziale per il «Gäbihübel». Nel 2013 Swissgrid, che nel frattempo era divenuta proprietaria della rete di trasmissione, ha presentato un progetto di messa in cavo parziale all'Ufficio federale dell'energia (UFE), il quale nel luglio 2016 ha dato il via libera.
Fino alla conclusione della procedura di approvazione dei piani nel 2016 il progetto è stato affiancato da un comitato consultivo, di cui facevano parte i seguenti membri:
| Comune di Bözberg | Heinz Dätwyler, consigliere comunale |
| Città di Brugg | Daniel Moser, sindaco |
| Comune di Riniken | Daniel Obrist, vicesindaco |
| Comune di Villnachern | Christoph Kamber, consigliere comunale |
| Birdlife Argovia | Max Gasser |
| Pro Natura Argovia | Dr. Johannes Jenny |
| WWF Argovia | Tonja Zürcher |
| AKUT | Andreas Brack |
| Proprietari fondiari di Bözberg | Markus Kreis |
In relazione alla costruzione del cablaggio parziale Gäbihübel, Swissgrid realizza un tracciato della linea che garantisca la maggiore tutela del paesaggio possibile. Per il tracciato dei cavi, le ubicazioni delle strutture transitorie e i collegamenti della linea aerea sono state vagliate diverse varianti e combinazioni. Ad esempio, è stata ottimizzata la posizione iniziale dell'opera di passaggio nord, in modo tale che venisse quanto più possibile nascosta dal bosco. I collegamenti della linea aerea rispettano il paesaggio adeguandosi all'orizzonte del bosco.
Una linea di cavi dunque dà origine a campi elettrici e magnetici al pari di una linea aerea. Mentre i campi elettrici attraverso la schermatura vengono delimitati all'interno del cavo, i campi magnetici si sviluppano verso l'esterno. L'estensione spaziale dei campi magnetici è inferiore rispetto al caso delle linee aeree, ma la relativa potenza direttamente sopra al cavo interrato è nettamente superiore rispetto a quanto non sia sotto alla linea aerea. Il valore limite di 1 microtesla risulta rispettato già a una distanza di ca. 6 – 8 metri dall'asse della linea del cavo interrato; la corrispondente distanza per la linea aerea ammonta a ca. 60 – 80 metri.
Il progetto di cablaggio parziale «Gäbihübel» consentirà di acquisire importanti conoscenze sul cablaggio interrato delle reti ad altissima tensione. A tale scopo, Swissgrid sviluppa, di concerto con le autorità e gli uffici tecnici competenti, un programma scientifico finalizzato a verificare le ipotesi avanzate per il dimensionamento della linea di cavi nonché a valutare gli effetti della linea di cavi sul terreno. Confrontando le misurazioni eseguite con i calcoli teorici sarà possibile trarre conclusioni sull'affidabilità delle ipotesi avanzate.
Durante l'esercizio vengono analizzati in particolare in seguenti punti:
Per la struttura transitoria Nord, di fronte all'autofficina in Bözbergstrasse e per le posizioni dei tralicci verranno effettuati sradicamenti definitivi (ca. 4000 m²). Presso l'ubicazione della struttura transitoria Nord e per i cantieri dei piloni nel bosco avverranno sradicamenti temporanei (ca. 17 000 m²). I lavori forestali sono stati eseguiti nella primavera del 2018. Gli imboschimenti delle aree sostitutive delle superfici sottoposte a sradicamento definitivo verranno effettuati a Linn, comune di Bözberg e nelle ubicazioni dei tralicci smantellati.
Impressioni
