Projet
Situation initiale
La ligne à très haute tension de 220 kV Airolo – Mettlen est très importante pour la stabilité du réseau et la redondance sur l’axe nord-sud ainsi que pour le transport de l’énergie produite par les centrales hydroélectriques alpines. C'est la première fois qu'une ligne à très haute tension est reliée à un tunnel routier national. Au moment de sa mise en service prévue, la ligne du Saint-Gothard, longue d'environ 18 kilomètres, sera la plus longue ligne à très haute tension enterrée de Suisse.
La ligne à très haute tension Mettlen – Airolo de Swissgrid passe par le Gothard et joue un rôle important dans le transport de l'électricité en Suisse du nord au sud.
Très haute tension dans le tunnel routier – un projet pionnier
Le deuxième tube du tunnel routier du Saint-Gothard accueillera à l’avenir du trafic routier, mais aussi du courant. En collaboration avec l’Office fédéral des routes (OFROU), Swissgrid construit une ligne câblée de 220 kV dans le tunnel entre Airolo (TI) et Göschenen (UR). La nouvelle ligne est posée dans la galerie technique, sous la bande d’arrêt d’urgence.
L’Inspection fédérale des installations à courant fort (ESTI) a délivré en mars 2025 l’approbation des plans pour la construction de la ligne câblée. Le coût de la nouvelle ligne entre Airolo et Göschenen s’élève à plus de 140 millions de francs.
Il s’agit d’un projet pionnier: c’est la première fois qu’une ligne à très haute tension est installée dans un tunnel autoroutier. Au moment de sa mise en service, en 2030, la nouvelle ligne câblée sera, avec environ 18 kilomètres, la plus longue ligne à très haute tension souterraine de Suisse. Le projet du Saint-Gothard apportera de nouvelles connaissances sur les lignes câblées à très haute tension dans les longs tunnels. La faisabilité technique du projet a été examinée par les autorités compétentes et Swissgrid respectera au Saint-Gothard toutes les prescriptions de sécurité et les valeurs limites d’émission.
Utilisation de différentes technologies de câblage souterrain
Différentes technologies seront utilisées pour réaliser le câblage souterrain de la ligne entre Airolo et Göschenen. La ligne passe dans une batterie de tubes souterraine sur 300 mètres entre la sous-station d’Airolo et le portail sud du tunnel autoroutier du Saint-Gothard. A l’intérieur du tunnel, les câbles passent dans huit tubes de protection fixés aux chemins de câbles se trouvant dans la galerie technique qui passe sous la bande d’arrêt d’urgence. A partir du portail nord, les câbles souterrains passent à nouveau dans une batterie de tubes souterraine sur 800 mètres jusqu’au pylône d’arrêt de raccordement où ils seront directement reliés à la ligne aérienne qui continue vers Mettlen.
Les lignes câblées augmentant davantage la tension dans le réseau que les lignes aériennes, Swissgrid construit des installations de compensation de part et d’autre du tunnel. Pour en savoir plus, visitez la site web «Technolgies de réseau».
Paysage dégagé au col du Saint-Gothard
Dès que la nouvelle ligne câblée et les installations auxiliaires nécessaires seront en service, la ligne existante de 23 kilomètres de long passant par le col du Saint-Gothard pourra être démantelée. Quatre pylônes situés à proximité du col ne seront pas supprimés, mais leurs dimensions seront réduites. Ils continueront d’être utilisés pour une ligne à très haute tension des CFF.
Le démantèlement permettra de soulager entre autres les gorges de Schöllenen, la Tremola, ainsi que la zone forestière située à proximité de la ligne aérienne existante.
Regroupement d’infrastructures
Swissgrid est tenue d’examiner différentes variantes de lignes aériennes et de câbles souterrains et de tenir compte de différents aspects en matière de technologie, d’environnement, de rentabilité et d’aménagement du territoire. De plus, l’Office fédéral de l’énergie (OFEN) lui a confié la mission d’examiner en détail les possibilités de regrouper des infrastructures pour chaque projet de réseau. Les critères d’un tel regroupement sont respectés dans le cas du tunnel du Saint-Gothard. La construction de la ligne câblée du Saint-Gothard n’est possible que parce que deux axes de transport importants peuvent être combinés. Un tunnel uniquement pour la ligne à très haute tension aurait en effet entraîné des coûts beaucoup trop élevés.
Calendrier
Données techniques
Une technologie éprouvée pour un projet novateur
Comme la technique de transport offre différentes possibilités, Swissgrid a évalué en détail toutes les technologies. Après une analyse minutieuse, elle a opté pour un câble en isolation synthétique (polyéthylène hautement réticulé, XLPE). Ce type de câble est aujourd’hui la norme pour le câblage souterrain des lignes à très haute tension, car il est sûr et offre la flexibilité nécessaire.
