Une nouvelle ligne 380 kV entre Airolo et Lavorgo remplacera la ligne à très haute tension actuelle et garantira une meilleure sécurité d’approvisionnement pour le Tessin et la Suisse. Le nouveau tracé est prévu sur le versant droit, loin des agglomérations.
L’électricité est un bien essentiel pour notre société et notre économie. Le réseau de transport de Swissgrid est indispensable pour acheminer le courant électrique des centrales de production jusqu’aux ménages. Dans les années à venir, les besoins en énergie ne cesseront pas d’augmenter, sous l’effet de l’électrification du secteur de la mobilité et du chauffage (pompes à chaleur) et de l’avènement des centres de données, grands consommateurs d’énergie.
Swissgrid veut contribuer de manière décisive à cette transformation en adaptant son réseau électrique aux nouvelles conditions. C’est pourquoi elle a récemment mis à jour sa planification à long terme du réseau en identifiant 31 projets clés, dans le but de continuer à garantir la sécurité de l’approvisionnement en électricité.
Swissgrid prévoit de remplacer la ligne à très haute tension existante entre Airolo et Lavorgo par une nouvelle ligne aérienne 380 kV. La ligne en fonction à ce moment a été construite dans les années 50 et ne répond plus aux exigences actuelles. Le nouveau tracé aura une longueur de 23 km, il passera sur le versant ombragé de la vallée et loin des zones habitées. Une ligne 132 kV des CFF sera installée sur les mêmes pylônes et servira à alimenter la ligne ferroviaire AlpTransit Gottardo, en plus des deux autres lignes déjà existantes dans la région. Une fois les travaux terminés, la ligne actuelle sera démantelée. En guise de mesure de compensation, la ligne AET à Quinto, Rodi et Faido sera partiellement enterrée.
Une ligne 132 kV des CFF, installée sur les mêmes pylônes, servira à alimenter la ligne de chemin de fer d’AlpTransit Gotthard.
Cette ligne est nécessaire à la sécurité de l’approvisionnement énergétique du Tessin et de la Suisse. Les lignes actuelles du Haut-Tessin sont sous-dimensionnées et surchargées, ce qui limite la production des centrales hydroélectriques tessinoises. Swissgrid a déposé la demande de construction en mai 2020 et le processus d’approbation des plans est toujours en cours.
Ce projet a abouti grâce à la collaboration entre différents partenaires. En effet, en novembre 2013, le Canton du Tessin, Swissgrid, AET et les CFF, ont décidé, de concert avec l’Office fédéral de l’énergie, de lancer conjointement l’«Étude générale sur les réseaux à haute et très haute tension au Tessin». Cette Étude vise à concilier les objectifs d’assainissement et de renforcement des lignes à haute et très haute tension et les objectifs d’aménagement du territoire au niveau fédéral et cantonal. L’union des forces a permis de rechercher des variantes plus adaptées à la spécificité du territoire et qui tiennent compte d’une vision globale du Haut-Tessin. Lors d’une première phase, la zone dénommée «Région du Haut-Tessin – Partie Ouest», qui inclut la Vallemaggia, la région de Locarno jusqu’à Magadino, le Val Bedretto et la Haute Léventine jusqu’à Lavorgo, a été prise en compte.
La solution identifiée, appelée variante Léventine + 14, a été choisie à l’unanimité au sein du groupe d’accompagnement du projet et de l’OFEN. Cette solution permettra entre autres de supprimer plus de 70 km de lignes aériennes et de protéger des zones de grande valeur. Le démantèlement se fera par étapes et s’achèvera lorsque toutes les nouvelles lignes prévues à Leventina et Vallemaggia seront en service.
Le projet de renforcement entre Airolo et Lavorgo fait partie du Réseau stratégique 2025 de Swissgrid et revêt une importance nationale. Grâce à cette nouvelle ligne aérienne, le Canton du Tessin disposera d’un nouveau raccordement à 380 kV avec le reste de la Suisse (en plus de la ligne du Lukmanier Mettlen – Lavorgo) qui améliorera les capacités de transport de l’énergie. Une ligne 132 kV des CFF sera également installée sur les mêmes pylônes que la nouvelle ligne à très haute tension. Ainsi, les CFF jouiront d’une meilleure sécurité d’approvisionnement pour la ligne ferroviaire d’AlpTransit Gotthard.
Dès qu’elles seront en fonction, il sera possible de démanteler la ligne 220 kV actuelle qui, sur son tracé, passe à proximité de quelques agglomérations. De plus, comme mesure de compensation, la ligne 50 kV d’AET sera partiellement enterrée.
La nouvelle ligne aura une longueur de 23 km et passera sur le versant droit de la vallée. Quatre municipalités sont concernées par le projet: Airolo, Quinto, Dalpe et Faido. Les investissements prévus s’élèvent à plus de CHF 90 millions, dont environ 25 sont destinés à des mesures de compensation.
Les premières réflexions sur l’augmentation de la tension entre Airolo et Lavorgo remontent à 1997, lorsque la ligne à très haute tension appartenait encore à Atel. En 2006, il a été décidé d’intégrer la ligne CFF dans le projet et en 2012, le groupe d’accompagnement de l’Office fédéral de l’énergie a été constitué pour évaluer les variantes possibles de câblage souterrain global ou partiel.
L’année 2013 marque une étape fondamentale du projet: Swissgrid devient propriétaire du réseau électrique national et le canton lance l’étude générale sur les réseaux à haute et très haute tension. Le résultat de cette étude est un réaménagement global du Haut-Tessin, qui permettra de démanteler plus de 70 km de lignes aériennes, confirmant ainsi la nécessité du projet Airolo – Lavorgo.
En 2015, le groupe d’accompagnement détermine le corridor sur le versant droit et la technologie (ligne aérienne). Cette recommandation fait alors l’objet d’une consultation publique au sein des communes concernées réalisée durant l’été de la même année. Le 23 mars 2016, le Conseil fédéral approuve le corridor et la technologie. Sur la base de cette décision, Swissgrid établit le plan définitif et dépose la demande de construction en mai 2020. Le projet est mis à l’enquête publique dans les communes concernées en juin 2020.
Début 2024, l’Office fédéral de l’énergie (OFEN) suspend la procédure d’approbation des plans et demande à Swissgrid de procéder à des études complémentaires sur le projet, notamment sur les tracés des lignes AET et CFF à Airolo et Lavorgo, ainsi que sur le démantèlement de la ligne actuelle Airolo – Lavorgo de Swissgrid. En outre, une mise à jour de l’étude d’impact sur l’environnement et de l’étude sur le câblage partiel à Airolo a été demandée.
Les chiffres clés du projet et le tracé de la ligne Swissgrid restent toutefois inchangés. Swissgrid a actualisé le dossier du projet et l’a redéposé auprès de l’OFEN à l’automne 2025. La nouvelle publication du projet devrait avoir lieu au cours du premier semestre 2026. Dans le même temps, les autorités communales et les particuliers auront la possibilité de faire opposition.
Il appartient maintenant à l’Office fédéral de l’énergie de prendre une décision sur l’octroi des permis de construire. Cette décision peut à son tour faire l’objet d’un recours. Le cas échéant, le Tribunal administratif fédéral et le Tribunal fédéral décident si les dispositions de l’OFEN sont appropriées et si la loi a été correctement appliquée en cas de recours des personnes intéressées.
| Tension | 380 / 132 kV |
| Longueur du tracé | 23 km |
| Nombres de pylônes | 59 |
| Conducteurs | Aldrey 1000 et Aldrey 800 |
| Partenaire | CFF |
Le projet Airolo-Lavorgo représente une étape importante non seulement pour la sécurité énergétique, mais aussi pour une intégration harmonieuse des infrastructures dans le territoire. Grâce au regroupement des lignes, il a été possible de réduire l’impact global sur le paysage en évitant la construction de pylônes isolés. L’étude générale a permis d’identifier les zones les plus appropriées pour les nouveaux tracés, en évaluant soigneusement tous les aspects liés au paysage et à l’aménagement du territoire. Cette approche a permis d’intégrer la nouvelle ligne dans l’environnement naturel de la manière la plus équilibrée possible. Il faut également tenir compte du fait que, dans leur ensemble, les lignes aériennes ont un impact environnemental moindre que les lignes câblées souterraines (voir le blog: Les lignes aériennes – une contribution sous-estimée à la durabilité).
Enfin, Swissgrid s’engage à atténuer l’impact de la ligne sur le paysage et l’environnement, dans le respect des chiffres clés fixés par les autorités fédérales. Plus de cent projets respectueux de la nature ont été identifiés dans le rapport d’impact environnemental. Ces mesures comprennent, par exemple, la surveillance de l’aigle royal et du tétras-lyre, ainsi que la restauration des cours d’eau (comme le ruisseau Trenta Valli) et la remise en état des forêts pâturées pour l’agriculture.
Ces mesures en faveur de la nature sont complétées par le démantèlement de la ligne actuelle qui passe à proximité de villages ainsi que par l’enfouissement partiel de la ligne AET. La nouvelle ligne à très haute tension sera construite loin des zones habitées et sur le versant le plus ombragé de la vallée.
Le regroupement de la nouvelle ligne 380 kV de Swissgrid et de la ligne 132 kV des CFF permettra d’éviter la construction de deux lignes aériennes en parallèle, ce qui sera bénéfique au paysage. Les nouveaux pylônes seront peints en vert, ce qui permettra de mieux les dissimuler dans la forêt.
Dans certaines zones, la ligne sera un peu plus visible durant les premières années à cause des déboisements nécessaires. Des arbres à tronc bas seront plantés afin de masquer les pylônes.
Pour définir le tracé, Swissgrid a décidé de s’appuyer sur le dialogue avec les communes et les bourgeoisies. Plusieurs vérifications ont été effectuées sur place et les photomontages réalisés ont été présentés par la suite durant les très nombreuses réunions organisées avec les autorités locales.
Grâce à l’éloignement des lignes par rapport aux zones d’habitation, l’exposition de la population reste très basse. La valeur limite de 1 μT pour le rayonnement électromagnétique sera respectée partout, elle sera même nettement inférieure. Le recours aux technologies les plus modernes et aux doubles conducteurs permettra de réduire nettement les nuisances sonores.
Pour concevoir le projet, Swissgrid s’est appuyée sur l’avis d’experts en dangers naturels. Nous avons par exemple demandé à l’Institut pour l’étude de la neige et des avalanches de Davos d’effectuer une expertise pour la traversée de la zone du Tremorgio. L’octroi du permis de construire a été soumis à des conditions strictes, dont certaines prévoient, en collaboration avec des géologues cantonaux et des bureaux d’ingénierie civile, l’examen de mesures de protection à l’emplacement des pylônes. Les dangers naturels éventuels sont les glissements de terrain, les coulées de débris, les avalanches ou les chutes de pierres.
