Swissgrid prévoit de renforcer progressivement la ligne de 150 kilovolts entre Samstagern, Thalwil, Waldegg (Zurich) et Obfelden pour la passer à 220 kilovolts (kV). De cette manière, elle renforcera à long terme la sécurité d’approvisionnement de la ville de Zurich et de la rive gauche du lac de Zurich.
À ce jour, l’agglomération de Zurich est nettement mieux reliée au réseau à très haute tension par le nord que par le sud. Au nord, le réseau de 220 kV s’étend jusqu’à la ville de Zurich via les sous-stations d’Auwiesen et Fällanden. Au sud, en revanche, les points de raccordement d’Obfelden et de Samstagern ne sont reliés que par une ligne de 150 kV jusqu’à la limite de la ville. Via six sous-projets, Swissgrid prévoit donc de passer la ligne à 220 kilovolts (kV) entre Samstagern (Richterswil), Thalwil, Waldegg (Zurich) et Obfelden. L’extension fait partie du réseau stratégique de Swissgrid.
Le raccordement des sous-stations de Thalwil et de Waldegg au réseau à très haute tension et le renforcement des lignes entre Obfelden et Samstagern permettront également d’amener le réseau à très haute tension jusqu’à la ville de Zurich par le sud. Cela augmentera la capacité de transport ainsi que la sécurité d’approvisionnement de la ville et de toute la région de Zurich. Le projet est également très important pour les CFF, puisque deux lignes de 132 kV transportant du courant ferroviaire seront également présentes sur un tronçon. Ces deux lignes relieront la sous-station de Sihlbrugg à celle de Zurich, ce qui augmentera considérablement la sécurité d’approvisionnement des CFF dans l’agglomération zurichoise.
L’extension de la ligne entre Samstagern (Richterswil), Thalwil, Waldegg (Zurich) et Obfelden se compose de six sous-projets. Les frais de construction de l’ensemble du projet s’élèvent à environ 170 millions de francs suisses. Les travaux sur les différents tronçons ainsi que le démantèlement des tronçons de lignes existants devraient durer jusqu’en 2030.
Des modifications doivent être apportées à la sous-station et à la ligne de la sous-station de Samstagern afin de raccorder la ligne, fonctionnant actuellement à 150 kV, au réseau de 220 kV.
À ce jour, entre Samstagern et Schweikrüti (commune de Thalwil), la ligne est déjà conçue pour la très haute tension, mais n’est exploitée qu’à 150 kV. Swissgrid prévoit d’augmenter la tension à 220 kV. Pour cela, il ne sera probablement pas nécessaire de procéder à de gros travaux de construction sur la ligne.
Ce tronçon dispose d’un permis de construire exécutoire pour une nouvelle ligne aérienne avec un tracé de ligne adapté. La construction d’une ligne câblée souterraine n’est pas possible sur ce tronçon, car deux lignes de 132 kV des CFF passent sur les mêmes pylônes que la ligne Swissgrid. Pour des raisons techniques, les lignes CFF doivent impérativement passer en surface. Sur le tronçon Schweikrüti – Kilchberg, la sous-station de Thalwil, importante pour l’approvisionnement de la rive gauche du lac de Zurich, sera raccordée. Dès que la sous-station de Thalwil sera raccordée au réseau à très haute tension, la ligne de 110 kV d’Obfelden – Thalwil d’Axpo (dite ligne d’Albis) sera elle aussi démantelée à titre de mesure de substitution. Cela déchargera considérablement la zone d’habitation de Langnau et de Gattikon.
De Kilchberg à Frohalp, près de la gare de Zurich Manegg, la nouvelle ligne sera construite en souterrain le long de l’autoroute. Elle passera ensuite par les batteries de tubes installées lors de la construction des deux tubes du tunnel de l’Uetliberg, puis poursuivra sa route sous terre dans une galerie de 2 km (diamètre d’environ 4 m) jusqu’à la sous-station de Waldegg.
En collaboration avec ewz, Swissgrid prévoit une nouvelle sous-station souterraine, d’où partira le courant vers la ville de Zurich. La sous-station sera construite en souterrain afin de minimiser l’impact sur le paysage et la visibilité pour les zones d’habitation voisines.
La ligne entre Obfelden et Waldegg (Zurich) est déjà conçue pour la très haute tension, mais n’est exploitée qu’à 150 kV. Swissgrid prévoit d’augmenter la tension à 220 kV d’ici 2027, de sorte que la sous-station de Waldegg puisse être raccordée au réseau de transport dès cette date. Pour cela, il ne sera probablement pas nécessaire de procéder à de gros travaux de construction sur la ligne.
Sur le tronçon entre Schweikrüti et Kilchberg, les travaux commenceront par la construction de six nouveaux pylônes dans la région de Gattikon. À partir d’octobre 2022, ce sont les fondations qui seront d’abord construites. Pour ce faire, 2200 tonnes de béton seront nécessaires. Les sites de construction et d’installation seront mis en place dès le mois de septembre. Pour les fondations des pylônes, du béton et des machines de chantier seront livrés au niveau du Waldweiher et du Gattikerweiher et des matériaux d’excavation seront transportés. Les transports seront effectués par la route forestière en direction du Waldweiher et non par le Schweikrütiweg. On évitera ainsi les zones d’habitation de Gattikon. Nous vous remercions de votre compréhension quant aux transports et aux nuisances sonores qui en résulteront.
Fin 2023, la nouvelle ligne sera mise en service entre Schweikrüti et Sihlhalden, dans un premier temps à 150 kV, de sorte qu’en 2024, l’ancienne ligne puisse être démantelée sur ce tronçon. La zone de détente du Gattikerweiher et la zone d’habitation seront ainsi libérées de la ligne.
En 2025, la deuxième partie sera construite entre Sihlhalden et Kilchberg. La nouvelle ligne passera en grande partie sur le tracé existant. Selon la planification actuelle et si le projet se déroule de manière optimale, la ligne de Samstagern à Thalwil devrait être mise en service fin 2025 avec une très haute tension. Dans la foulée, la ligne de 110 kV Obfelden – Thalwil d’Axpo (dite ligne d’Albis) pourra être démantelée. La ligne aménagée entre Thalwil et Waldegg (Zurich) devrait être mise en service en 2030.
