Swissgrid prévoit de renforcer progressivement la ligne de 150 kilovolts entre Samstagern, Thalwil, Waldegg (Zurich) et Obfelden pour la passer à 220 kilovolts (kV). De cette manière, elle renforcera à long terme la sécurité d’approvisionnement de la ville de Zurich et de la rive gauche du lac de Zurich.
À ce jour, l’agglomération de Zurich est nettement mieux reliée au réseau à très haute tension par le nord que par le sud. Au nord, le réseau de 220 kV s’étend jusqu’à la ville de Zurich via les sous-stations d’Auwiesen et Fällanden. Au sud, en revanche, les points de raccordement d’Obfelden et de Samstagern ne sont reliés que par une ligne de 150 kV jusqu’à la limite de la ville. Via six sous-projets, Swissgrid prévoit donc de passer la ligne à 220 kilovolts (kV) entre Samstagern (Richterswil), Thalwil, Waldegg (Zurich) et Obfelden. L’extension fait partie du réseau stratégique de Swissgrid.
Le raccordement des sous-stations de Thalwil et de Waldegg au réseau à très haute tension et le renforcement des lignes entre Obfelden et Samstagern permettront également d’amener le réseau à très haute tension jusqu’à la ville de Zurich par le sud. Cela augmentera la capacité de transport ainsi que la sécurité d’approvisionnement de la ville et de toute la région de Zurich. Le projet est également très important pour les CFF, puisque deux lignes de 132 kV transportant du courant ferroviaire seront également présentes sur un tronçon. Ces deux lignes relieront la sous-station de Sihlbrugg à celle de Zurich, ce qui augmentera considérablement la sécurité d’approvisionnement des CFF dans l’agglomération zurichoise.
L’extension de la ligne entre Samstagern (Richterswil), Thalwil, Waldegg (Zurich) et Obfelden se compose de six sous-projets. Les frais de construction de l’ensemble du projet s’élèvent à environ 170 millions de francs suisses. Les travaux sur les différents tronçons ainsi que le démantèlement des tronçons de lignes existants devraient durer jusqu’en 2030.
Des modifications doivent être apportées à la sous-station et à la ligne de la sous-station de Samstagern afin de raccorder la ligne, fonctionnant actuellement à 150 kV, au réseau de 220 kV.
À ce jour, entre Samstagern et Schweikrüti (commune de Thalwil), la ligne est déjà conçue pour la très haute tension, mais n’est exploitée qu’à 150 kV. Swissgrid prévoit d’augmenter la tension à 220 kV. En septembre 2024, Swissgrid a déposé la demande d'approbation des plans pour l'augmentation de la tension entre Samstagern et Schweikrüti. Le projet de ligne respecte toutes les lois et ordonnances en vigueur. Ce tronçon de la ligne a déjà été conçu pour 220 kV lors de sa construction dans les années 1980, raison pour laquelle seuls le remplacement du câble de terre et le montage ponctuel d'entretoises de phase sont nécessaires. La construction de la sous-station de Samstagern sera adaptée et deux nouveaux pylônes seront construits à proximité de celle-ci. Selon le calendrier actuel, l'augmentation de la tension aura lieu au plus tôt en 2027.
Ce tronçon dispose d’un permis de construire exécutoire pour une nouvelle ligne aérienne avec un tracé de ligne adapté. Après la mise en service en 2023 du tronçon de ligne nouvellement construit entre Schweikrüti et Sihlhalden, Swissgrid entamera la deuxième étape de construction entre Sihlhalden et Kilchberg à partir du printemps 2025. La construction d’une ligne câblée souterraine n’est pas possible sur ce tronçon, car deux lignes de 132 kV des CFF passent sur les mêmes pylônes que la ligne Swissgrid. Pour des raisons techniques, les lignes CFF doivent impérativement passer en surface sur ce tronçon. Sur le tronçon Schweikrüti – Kilchberg, la sous-station de Thalwil, importante pour l’approvisionnement de la rive gauche du lac de Zurich, sera raccordée. Dès que la sous-station de Thalwil sera raccordée au réseau à très haute tension, la ligne de 110 kV d’Obfelden – Thalwil d’Axpo (dite ligne d’Albis) sera elle aussi démantelée à titre de mesure de substitution. Cela déchargera considérablement la zone d’habitation de Langnau et de Gattikon. A Kilchberg, la ligne aérienne sera enfouie via une nouvelle station aéro-souterraine et, à partir de là, poursuivie en souterrain.
De Kilchberg à Frohalp, près de la gare de Zurich Manegg, la nouvelle ligne sera construite en souterrain le long de l’autoroute. Elle passera ensuite par les batteries de tubes installées lors de la construction des deux tubes du tunnel de l’Uetliberg, puis poursuivra sa route sous terre dans une galerie de 2 km (diamètre d’environ 4 m) jusqu’à la sous-station de Waldegg.
En collaboration avec ewz, Swissgrid prévoit une nouvelle sous-station souterraine, d’où partira le courant vers la ville de Zurich. La sous-station sera construite en souterrain afin de minimiser l’impact sur le paysage et la visibilité pour les zones d’habitation voisines.
La ligne entre Obfelden et Waldegg (Zurich) est déjà conçue pour la très haute tension, mais n’est exploitée qu’à 150 kV. Swissgrid prévoit d’augmenter la tension à 220 kV d’ici 2027, de sorte que la sous-station de Waldegg puisse être raccordée au réseau de transport dès cette date. Pour cela, il ne sera probablement pas nécessaire de procéder à de gros travaux de construction sur la ligne.
La construction de la nouvelle ligne entre Schweikrüti et Kilchberg sera divisée en deux étapes. Swissgrid a réalisé en un an la première étape entre Schweikrüti et Sihlhalden.
D’octobre 2022 à mars 2023, les fondations constituées de 2200 tonnes de béton ont été construites. Ensuite, les monteurs de pylônes ont installé six nouveaux pylônes d’avril à juillet 2023. Ce travail est effectué à une hauteur vertigineuse, car les pylônes mesurent entre 58 et 85 mètres. Les mâts contiennent au total 330 tonnes d’acier et 16 800 vis. Enfin, de juillet à septembre 2023, environ 32 km de conducteurs ont été tirés sur le premier tronçon de 1,7 km. Ceci n’était pas une mince affaire, car la ligne traverse l’autoroute A3 à deux reprises.
Un an exactement après le début des travaux, Swissgrid a mis en service la nouvelle ligne, dans un premier temps avec 150 kV, de sorte que d’ici fin 2024, l’ancienne ligne pourra être démantelée sur ce tronçon. Le Gattikerweiher et la zone résidentielle seront ainsi délestés de la ligne.
D’octobre 2024 à décembre 2025, la deuxième étape entre Sihlhalden et Kilchberg sera mise en œuvre. La nouvelle ligne passera en grande partie sur le tracé existant. Si l’ensemble du projet se déroule de manière optimale, il sera achevé d’ici 2030. Les parties restantes de l’ancienne ligne seront ensuite démantelées.
